现在福特汽车值得买吗?(图1)不捧不喷,实事求是作答!一,如果你在网络上问这句话,肯定得到的大多数结果都是不建议购买,因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二,福特在中国市场有过辉煌,但有如昙花一现。原因出在高层决策失误,以及对中国市场的漠视(美系通病,参照现在风口上的特斯拉)。决策失误,指的是高屋建瓴,盲目上量,基础不牢,垮塌很快,这一点,长安的功劳也不小!对中国市场的漠视,指的是客诉的处理,舆情的处理,产品的更新换代,三缸机等,小问题由于傲慢,被无限放大,也不顾中国市场的抗拒,盲目推动全球统一标准,如三缸!最终影响品牌力。三,18年开始,福特洗心革面,从最初希望重上巅峰,到现在仅希望保留生存的可能!从李鸿鹏到刘曰海,从杨嵩再到陆逸,平均一年一个大神!始终无法脱困!究其原因,一个好的品牌一定是七分产品,二分广宣,一分营销!现在的福特产品上还在主导三缸,也没有广宣费用,这样的品牌能火起来吗?四,最后回到福特能不能买,值不值得买的问题上来。细分一下:1.你要保值,别买福特!2.你要性价比,可以买福特。福特是中国市场还没有减配,也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西,多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置,底盘,发动机,等等,而不要把视线停留在外观,内饰,颜值。价格上来说,日薄西山的品牌,优惠力度都很大,很良心!可参照比较汉兰达VS锐界,价格,终端优惠,配置,性能等,多了解,多试驾!3.一分钱一分货,便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌!4.油耗,油耗都是相对的,没有绝对的。参照能量守恒,油耗一定和车重以及驾驶风格(速度)相关,新能源,混动除外。欧美系车偏性能,因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高,佛系的人同样也能开出低油耗!五,从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型,大多是没有问题的,锐际不是好产品吗?上市不久,颜值出众(颜值这东西见仁见智,个人喜好问题,我觉得还不错,不喜勿喷),性价比极高,用料良心,增配不减配,2.0T的终端价格比威兰达,荣放,CRV这些车型1.5T的还便宜,有兴趣的朋友可以去了解一下,然并卵,还是卖不过人家,说明什么问题?从市占率来看比较清晰,4月,福特的市占率已经跌破1%,这个品牌已经边缘化了,再不绝地反击,就真的要走标志,雪铁龙,雷诺的老路了!这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了,期待换帅能带来好成绩!走马换帅就能解决问题?我的预测是悲观的,原因如下:1.四年四帅解决问题了吗?2.五个工厂160多万产能,现在终端销售一万多点,这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放,还是新品定价,经销商支持等各方面都难有作为,近期的新一代福睿斯上市遇冷,就证明了这一点,没有广宣,三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了,三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右,经销商没有活动支持,费用支持,喊口号解决不了问题,3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢,而是相互猜忌,争利,无论是在销售还是在售后服务!4.对于一个品牌来说,最宝贵的财富不是产品,专利,而是,经销商网络,对于经销商网络来说最宝贵的是团队,现在经销商有平均两年以上销售团队,三年以上管理团队的已经屈指可数!以人为本,再好的车都要靠人卖出去,在竞争如此激烈的当下,就靠这样的团队,再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样,爆发式的增长了,锐际,电马,福睿斯等新款上市也印证了这一点,我也有理由相信,即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福,5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始,现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情,各显神通,去保护自己品牌的经销商网络和团队,不要抱怨汉兰达一直加价,不是汉兰达车好,是广丰平均八年以上的销售团队出色!反观福特,到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划,这点福特必须反思!你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车,就算再优秀的产品,都不可能卖好!综上,福特现在的问题是复杂的,长期累积的,冰冻三尺,非一日之寒,有三缸双福,也有性价比高的锐际,锐界,探险者,新蒙,金牛,奈何……卖不好!换帅解决不了问题,不如从基础做起,打破了重来!